钢轮式压路机液压系统维修常用指南「现松工程机械维修」

冲击碾压路机和液压夯实机有哪些长处？

冲击碾压路机和液压夯实机是近些年使用较多的新型工程施工设备，具备以下好处：            一是实施工作能量的影响;          冲击碾压路机和液压夯实机的共同特征是冲击能量大。 他们都利用巨大的冲击力来巩固基础。 巨大的动能在短时间内转化为脉冲，形成瞬时作用的巨大冲击力，可以在土壤中产生大的剪切应力和正应力，从而有效地克服了粘性土的粘结力，压缩 土壤，去除土壤中的空气和水分，从而达到良好的压实效果。          试验数据表明，25kJ 冲击碾压路机的平均工作能量可达300吨，而40kJ的液压夯实机冲击能量更强，平均值超过600吨。          其次，影响的影响很大;          由 冲击碾压路机和液压夯实机的冲击能量形成的冲击波可以传递到深度，因此在压实深度和过早地去除地基沉降方面具有优处。巨大的动能在短时间内转化为脉冲，形成瞬时作用的巨大冲击力，可以在土壤中产生大的剪切应力和正应力，从而有效地克服了粘性土的粘结力，压缩土壤，去除土壤中的空气和水分，从而达到良好的压实效果。 不同类型的土壤基础由冲击辊冲击轧制。 之后，在不同的深度，压实程度将在不同的水平上增加，超过先前的振动压路机的效果，使得冲击的填充材料更接近弹性结构。          

试验数据表明，冲击辊的冲击冲击力可达5米，大吨位液压压实机的冲击深度可达10米。          三是影响工作实施的影响;          通过冲击辊对路基进行冲击轧制后，压实度可达97％以上。 实践证明，在受影响的深度下，湿陷样品的检出率大大降低，饱和前后的收缩指数显着降低，从而提高了土基的总硬度。  试验数据表明，制造商轧制段土壤基础的回弹力大部分增加，弯曲沉降值取得改善，缓解了地基施工后的沉降变形问题。冲击碾故障报修如是简单小故障（如螺丝松动、断裂）的小问题，在场操作人员可以解决的故障，为不耽误工期，现场人员可自行处理。 从观察中可以看出，在滚动之前和之后数据转变减小，并且深度范围的减小越大，压缩性能越低。

?双缸沟槽压路机是如何在上下坡道上进行碾压的？

双缸沟槽压路机是如何在上下坡道上进行碾压的？

如何在上下行驶时更好地使用双缸沟槽压路机，对于一些操作者来说，双缸沟槽压路机并不陌生，但如何更好地使用小滚轮，您怎么知道如何使用双缸沟槽压路机？今天，小编会告诉你：

1.无论是上坡还是下坡，沥青混合料的底层必须清洁干燥，并且必须喷涂沥青粘合剂层以避免在轧制过程中滑动混合物。

2.无论是上坡破碎还是旧的下坡建筑外壳，双缸沟槽压路机的驱动轮应该在后面。这具有的优点是，当上坡时，后驱动轮可以承受由坡道和机器本身提供的驱动力，而前轮预先压实路面以承受由驱动轮产生的大剪切力。当应用程序下坡时，双缸沟槽压路机的自重的影响被驱动轮的制动抵消。这有两个原因：一个是振动泵，振动电机，车轮振动器故障，另一个是与功率输出相关的传动部件损坏。只有前轮滚动后的混合物才能支撑驱动轮产生剪切力。

3.上坡时，双缸沟槽压路机应平稳启动，停止并加速，以避免速度过高或过低。

4.在上坡之前，应将混合物冷却至规定的低温，然后静态预加载。当混合物的温度下降到下限（120℃）时，采用振动压实。

5.下坡滚动应避免突然换档和制动。

6.在陡坡条件下坡时，使用双缸沟槽压路机预紧，然后使用重型压路机或振动压路机进行压实。

双缸沟槽压路机机油选择的主要原则：

1.不要将柴油或齿轮油混入路面油中。如果发动机油与柴油或齿轮油混合，它将破坏油中的添加剂，这将迅速使油劣化并且摩擦部件的磨损将增加。

2.不应使用油代替齿轮油。在用发动机油代替齿轮油之后，传动系齿轮不容易悬挂油膜，这将导致双缸沟槽压路机的驱动对的早期磨损。

3.旧机油不得与新机油混合。当新旧油混合时，新油的氧化变质将加速，减少新油的使用和使用时间。

4.不要使用机油代替柴油机油。否则，油很容易被氧化和劣化，并且还会损坏耐腐蚀的柴油轴承衬套。

5.双缸沟槽压路机的润滑油不应与发动机油或柴油混合。将油或柴油混入润滑剂中很容易从双缸沟槽压路机中排出润滑脂并减少润滑脂。

6.不要使用发动机油代替制动油。用油更换制动油会导致制动系统的橡胶部件膨胀，导致制动器发生故障

大型压路机碾压技巧分析

12吨以上的压路机被称为大型压路机，大型压路机主要应用于各种高速公路、飞机场等对于工程质量要求非常高的路面压实工作。对于大型压路机来说其压实的速度和力度都比小型压路机要好很多，但是其缺点在于很多道路的边角以及小型的路面不适宜使用。

大型压路机碾压技巧：

　　1、在大型压路机开始碾压之前，应将混合料在路段上粗略铺平，然后先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压遍，并予以整平。

　　2、在直线段，应由两侧路肩向路中心碾压;在曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。

　　3、碾压时，重叠宽度为后轮宽度的1/2，稳定层的边部及路肩应多压2-3遍。当含水量大于2%时，应碾压6遍以上，头两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后几遍则为2-2.5km/h。

4、碾压时、振动频率应保持致。当压实密度提高、铺料变硬和压路机产生轻度弹跳时，应减小振幅，以免损坏机件。

　　5、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。

　　6、上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。